陽明山太遠 班次太少 乘客太多

【陳思羽／報導】紅5路線公車在上下班時間，總是一位難求。除總站捷運劍潭站外，其他站牌如同虛設，民眾根本無法上車。關於無位可坐問題，大都會客運副理張世峰表示，若保留坐位給他站乘客，恐會引來大批學生抗議，只能盡量加開公車班次。 　

▓每到尖峰時間，公車站牌總是擠滿了人群。若想坐到座位，更是一位難求。　記者黎志賢攝

紅5路線公車，路線規劃從捷運劍潭站到陽明山，沿途經過文大。這是前往文大的選擇之一，也是最多人會使用的方式。但是，文大學生眾多，縱使紅5在尖峰時間平均5分鐘一班，仍是無法疏散眾多民眾，導致每輛公車在總站時就呈現擁擠狀態。資管系四年級學生林琬翎說：「公車時常在劍潭站就已載滿乘客，導致後面站牌等車的同學都要等到2班以上公車才能上車。」 　

張世峰表示，曾經有學生反映過這樣的狀況，但若保留位置給它站的乘客搭乘，恐會引發民眾抱怨，「為何有空位卻無法上車」。他說：「客運這邊也努力去解決這樣的問題，已經增開了紅5的班次，也調派了同樣有經過文大的260路線公車，在尖峰時段繞到劍潭捷運站協助載客。」

人超多但仍無超載 　

而看似「超載」的紅5，實際上來說卻沒有超載。根據道路交通管理處罰條例第三十條第一項第四款規定：「載運人數超過核定數額。但『公共汽車』於「尖峰時刻」載重未超過核定總重量，不在此限。」這也就是說，在尖峰時間，乘客須達到70人以上，才可能構成超載事實。只是，一台公車載客量到70人，是近乎不可能的事。 　

長榮大學航運管理學系副教授黃泰林表示，只要是市區公車，當初設計的部分若是符合法規的話，就沒有法律上的問題。但是疑似超載的狀況，還是只能夠跟校方或是公共運輸處協調，這也是在沒有違法的情況下，唯一能夠做的改善。 　

北市公共運輸處曾於2010年4月22日發布公告，要求客運業者於尖峰時段乘車需求量高的路線增加班次，同時派員於特定地點管制上客人數，並請駕駛員在人數達到核定人數時能請乘客搭乘下一班車。 　

客運公司方面，確實在下午3時至6時在文大校內有管制，只是仍有學生反映這樣的管制並無太大的成效。法律系財經組三年級學生陳柏睿說：「在排隊的過程中，公車上人數明顯已過度擁擠，但管制人員仍然會叫學生盡量往車內移動。」對此，張世峰解釋，會再和管制人員溝通，未來也會持續加派學生專車。而校方是否跟進，至截稿前，校方未回應。